2010年铁路融资体制改革进程将加快

　　文/中投顾问

　　铁道部部长刘志军在全国铁路工作会议上表示，2010年要进一步规范大秦铁路、广深铁路、铁龙物流等铁路上市公司管理，充分发挥融资平台作用，加快已经成熟的股改项目上市的准备工作，择机上市融资。

　　中投顾问流通行业研究员黎雪荣认为，从2005年开始，铁道部就确定了市场化运作的铁路投融资多元化体制改革总体思路；经过了5年的酝酿，2010年铁道部将进入实质性改革的期望较大，改革路径或将从主辅分离阶段转向引入竞争阶段。

　　黎雪荣指出，铁道部今年将重点突破铁路建设投融资体制改革，主要处于三方面的因素考虑：

　　首先，大规模的铁路建设造成资金紧张局面，使得铁道部融资压力巨大。除了地方政府投资、银行借贷和发债之外，资本市场的权益融资将是一个更加方便快捷、成本低廉的途径。另外，近年来铁路亏损严重，铁道部希望通过上市公司发挥融资功能，尽快利用现有铁路资产变现，达到改善铁路行业的亏损局面。此外，积极拓展融资渠道，也有利于资金成本的降低和铁路上市公司的业务拓展。

　　黎雪荣同时指出，大秦铁路的增长空间已经比较狭窄，需要注入新的资产增利以维持公司业绩增速，最有可能成为铁路部今年进行融资的资本平台。随着铁路融资体制的改革，今后还将产生更多新的资本平台。

　　中投顾问最新发布的《2010-2015年中国铁路行业投资分析及前景预测报告》显示，2008年铁路行业亏损约90亿元；2009年铁路亏损将增加到约200亿元。而新建铁路需要巨额投入，原本计划至2020年11年内完成的4万公里铁路新建目标，已提前至2012年4年内就能完成目标量的91%，而这4年内铁道部需筹措共计2.75万亿元建设资金。